Rolîka bi gomî pêçayî cureyekî konveyora rolê ye, beşa herî girîng a konveyora rolê ye, pêçandina rolê dikare bi bandor şert û mercên xebitandinê yên pergala konveyorê baştir bike, rolika metalî ji aşitî û şikestinê biparêze, lê di heman demê de pêşî li şemitîna kembera konveyorê jî bigire, da ku senkronîzasyona rol û kemberê çêbibe. Kalîteya rolika bi gomî pêçayî ji hêla gelek aliyan ve jî bandor dibe, wekî hilbijartina hilbera gomî, teknolojiya avakirinê, asta teknolojiyê ya karkerên bi gomî pêçayî jî bandorek diyarkirî li ser kalîteya gomî pêçayî dike. Hilberînerên teknolojiya pêçandina gomî, teknolojiya pêçandina gomî ya heyî xwedî pêçandina vulkanîzasyona germ û pêçandina vulkanîzasyona sar e, lê bazara sereke pêvajoya vulkanîzasyona germ bi kîmyewîya vulkanîzasyona sar ve guheriye;

Divê diranên sprocketê yên rolika pêvekirî şikestin an xisarên cidî tune bin, sprocketê li çerxa horizontî ya balafirê xisarên herî zêde hebin: pitch ji bîst û du mîlîmetreyan kêmtir an wekhev be, divê ji pênc mîlîmetreyan derbas nebe; dema ku pitch ji bîst û du mîlîmetreyan mezintir an wekhev be, divê ji şeş mîlîmetreyan derbas nebe (dikare ji bo hevsengkirina zincîra dorhêl a li ser sprocketê were bikar anîn, rûyê jorîn ê zincîra dorhêl û dûrahiya navendê were kontrol kirin). Sprocketê rolika bi gomî pêçayî nikare di heman demê de were kirin ku destwerdana eksîyal hebe. Sprocketê zincîra ducar û valahiya çarçoveyê li her du aliyan divê li gorî hewcedariyên sêwiranê be, bi gelemperî ji pênc mîlîmetreyan zêdetir nebe. Plaqeya parêzvanê defê ya bi gomî pêçayî, parçekirina zincîrê bê deformasyon, di dema xebitandinê de fenomena destdana kartê tune be, ziman divê şikestin tune be, xisarên herî zêde divê ji bîst ji sedî stûriyê derbas nebin. Hêmana elastîk a girêdanê, materyal û mezinahiya pîna birrînê divê li gorî rêziknameyên belgeyên teknîkî bin. Mertal şikestin, deformasyon tune be, û bi zexmî ve girêdayî ye.

Ji ber ku rolika bi gomî pêçayî ji bo materyalê metalî ye, di pêvajoya hilberînê de ji ber bandora lerizîn û hêzên din ên pêkhatî, dê bibe sedema lixwebûna bitên bearingê rolik û têkçûnên din. Ji bo tamîrkirina rolika kembera veguhastinê, rêbazên kevneşopî yên rûberkirinê, spreykirina germî, firçeya firçeyê, û hwd., lê hin kêmasiyên wê hene: stresa germî ya ku ji ber germahiya bilind a weldinga dagirtinê çêdibe nikare bi tevahî were rakirin, bi hêsanî zirarê dide maddî, di encamê de dibe sedema xwarbûn an şikestina parçeyan; û plakaya firçeyê ji ber qalindahiya pêçandinê bi sînor e, bi hêsanî diqelişe, û her du rêbazên jorîn tamîrkirina metal bi metal in, nikarin têkiliya lihevhatina "hişk-bi-hişk" biguherînin, di rewşa girêdana hişk-bi-hişk de, rolik nikare were guheztin, û rolik dê nikaribe were guheztin. Her du rêbazên jorîn ji bo tamîrkirina metal bi metal in, ku nikare têkiliya "hişk-bi-hişk" biguhezîne, û di bin bandora hevbeş a hêzên cûrbecûr de, ew ê dîsa jî bibe sedema ji nû ve lixwekirina rolikên bi gomî pêçayî.